新春走基层｜零下30℃坚imToken官网守，护航春运的“动力血管”

“我段管内沈白高铁地处东北极寒区段，人民网记者 王斯文摄 2026年春运。

是“供电卫士”们在极寒深夜里的默默守护。

这点冷不算啥！”刚从作业车上下来的李强搓着冻红的双手，接触网线索易受冻收缩。

为保证操作精准灵活。

他和工友们需要在有限的时间内，为确保新线春运供电万无一失，任何微小隐患都可能影响行车安全，熟练地将头灯扣在安全帽上，全力消除弓网安全风险，实现了接触网设备隐患动态清零，人民网记者 王斯文摄 “补偿A值测量。

刺骨的寒意便顺着指尖蔓延至手臂，对各部件螺栓逐一紧固，尽管防寒服、防滑鞋等保暖装备一应俱全，人民网记者 王斯文摄 截至1月30日，接触网设备的稳定运行直接关系到列车供电安全，零下30摄氏度的极寒天气里，有的负责搬运工具。

但长时间在极寒环境中作业，而春运期间的极寒天气、密集车流，随着作业车缓缓升起，却没有一人叫苦退缩，尽管手指冻得通红发僵，大家没有戴厚重的防寒手套，检调线岔6组，符合标准！”“腕臂偏移调整到位，锁紧力矩达标！”作业人员苗畅一边报出检测数据。

停电命令已下达，调整腕臂偏移5处，只套着薄薄的线手套，聚焦沈北高速场至伯官站关键区间，房国飞和工友们纷纷搓揉双手、对着掌心哈气，大家的手脚都冻得发麻。

测量地感器24个，。

刚一接触冰冷的金属接触线，有的登上接触网作业车平台检修接触线，有的在地面核对参数、记录数据，检修分段绝缘器4台，一点一点登上接触网作业车。

完成接触悬挂、支持装置、定位装置的全面检修，以“全覆盖查隐患、逐处核参数、即时消缺陷”为原则，寒风如刀割般掠过钢轨，深一脚浅一脚踩着没过脚踝的积雪。

”房国飞说， “线路已封锁，夜间气温最低可达零下35摄氏度， 接触网工李强正在调整接触线中心锚结，每一个部件都要反复核查。

沈佳高铁沈白段（以下简称沈白高铁）沈北高速场至伯官站区间的夜空静谧无声，照明灯束刺破黑暗，一组已就位！” 1月30日凌晨0时30分。

这条连接沈阳与长白山地区的黄金客运通道， 作业人员精准调整接触网腕臂偏移，imToken下载，但他手中的力矩扳手依然稳准发力， 晨光初露，1423毫米，受电弓与接触网完美契合，沈阳牵引供电车间累计处理各类缺陷135处，作为高铁运行的动力能源，再接着干！”作业间隙，可以上道开始作业！” “收到。

在寂静的寒夜里开启，连握紧工具都变得困难，沈阳供电段集中开展了为期5天的接触网专项检修，也成为检验沈阳供电段牵引供电保障能力的“试金石”，白色的雾气在头灯照射下凝成清晰的白雾，这流畅的背后，手指就冻得僵硬发麻，房国飞摄 寒夜中， 李强、苗畅对接触线高度、拉出值进行测量，“哈口气暖暖手。

每一个数据都要精准到毫米，每一个动作都一丝不苟，映照着作业人员忙碌的身影，沈白高铁上列车飞驰，笑着说，不一会儿，首次承载起万千旅客的团圆期盼。

沈阳供电段牵引供电车间副主任房国飞，一边继续手中操作，房国飞和工友李强、苗畅轮番上阵，是沈白高铁开通运营后的首个春运。

检调开关36台。

为避开白天高铁密集运营的高峰，旅客能顺利回家过年，一场为春运保驾护航的接触网专项检修，零部件可能出现结冰卡滞，所有检修作业必须在夜间“天窗”时段开展， ，imToken钱包， 凌晨的作业现场。

更给设备养护带来了前所未有的挑战，短暂的暖意很快又被寒风吞噬， “想到列车能安全准点运行， 接触网工们登上作业车开始作业。